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一、背景

中國自動化學(xué)會全驅(qū)系統(tǒng)理論與應(yīng)用專業(yè)委員會主任由段廣仁院士擔(dān)任，副主任由中國自動化學(xué)會副理事長、清華大學(xué)周東華教授，南京理工大學(xué)鄒云教授，山東大學(xué)馮俊娥教授，燕山大學(xué)華長春教授，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）吳愛國教授，南方科技大學(xué)徐翔研究員擔(dān)任，專委會秘書長由哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）張穎擔(dān)任。該委員會旨在促進全驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)學(xué)術(shù)交流、技術(shù)發(fā)展和人才培養(yǎng)，推動全驅(qū)系統(tǒng)在國防、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。

物理上的全驅(qū)系統(tǒng)指的是有效控制輸入數(shù)量等于受控自由度數(shù)量的一類控制系統(tǒng)。對這一物理概念進行數(shù)學(xué)層面的推廣而得到的全驅(qū)系統(tǒng)模型與方法為控制系統(tǒng)的建模與設(shè)計提供了一條更加簡單、有效的途徑。全驅(qū)系統(tǒng)理論與應(yīng)用的內(nèi)容主要包括全驅(qū)系統(tǒng)的系統(tǒng)建模、控制、優(yōu)化、學(xué)習(xí)、決策等系統(tǒng)理論與方法，在控制工程領(lǐng)域，特別是在航空、航天控制領(lǐng)域，全驅(qū)系統(tǒng)具有廣泛的代表性，比如，航天器的軌道/姿態(tài)動力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)牛頓運動定律建模后天然地具備二階全驅(qū)系統(tǒng)形式。隨著世界航空、航天科技的快速發(fā)展，航空、航天飛行器結(jié)構(gòu)日趨先進和復(fù)雜，由此帶來了強耦合、強非線性和大不確定性等問題，同時對飛行器的性能也提出了越來越高的要求。航空、航天飛行器的性能不僅取決于系統(tǒng)的硬件配置，也取決于控制算法的優(yōu)劣。在這種情形下，如何結(jié)合全驅(qū)系統(tǒng)理論與方法的優(yōu)越性，針對航空、航天領(lǐng)域的迫切需求，提出先進且行之有效的飛行器控制方法，是一個具有挑戰(zhàn)性的問題，也具有重要的實際參考價值。

在新的世紀，國家航空航天、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)刂瓶茖W(xué)與工程提出了更高的要求，全驅(qū)系統(tǒng)理論將在更加廣闊的領(lǐng)域顯示其巨大的活力，這也為全驅(qū)系統(tǒng)理論與應(yīng)用專業(yè)委員會的發(fā)展提供了更廣闊的天地。

二、業(yè)務(wù)范圍

開展學(xué)術(shù)交流與合作，促進全驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)學(xué)術(shù)交流、技術(shù)發(fā)展和人才培養(yǎng)，推動全驅(qū)系統(tǒng)在國防、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展.

三、官方網(wǎng)站：

http://www.fasta.org.cn/

四、官方微信公眾號 

無。

五、聯(lián)系方式

聯(lián)系人：張穎

聯(lián)系電話（座機）：13528420050

聯(lián)系郵箱：zhangyinhit@hit.edu.cn

六、當(dāng)屆組織機構(gòu)

主任委員：段廣仁

副主任委員（按姓氏筆畫排序）：馮俊娥、華長春、吳愛國、鄒云、周東華、徐翔

秘書長：張穎

委員（按姓氏筆畫排序）：