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首先，上海交通大學(xué)關(guān)新平教授結(jié)合智慧城市與智能交通兩個實際應(yīng)用方面，介紹了當(dāng)前CPS信息物流系統(tǒng)研究領(lǐng)域的重點難題與挑戰(zhàn)。通過在實際應(yīng)用方面的例子與效果，表明了信息物理系統(tǒng)在眼下有著廣泛的應(yīng)用場景和研究價值，同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，例如在智能交通中，針對緩解交通擁堵的大部分研究工作在仿真時效果明顯，但尚難以應(yīng)用于實際交通場景。

東北大學(xué)唐立新副校長重點介紹了在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，如何做到智能化的工業(yè)數(shù)據(jù)解析與優(yōu)化。本報告以鋼鐵器材鑄造為背景，以寶鋼、首鋼為例，提出了利用數(shù)學(xué)建模與分析的方法，對工廠的生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度的思路。研究主要針對與在新時代背景下，廠家接到的生產(chǎn)訂單往往呈現(xiàn)出接收到多筆訂單但是每一筆訂單的數(shù)量卻相對較小，針對這種情況適用批處理、批調(diào)度的方法便可以完成對其的優(yōu)化。

華中科技大學(xué)王紅衛(wèi)教授以施工現(xiàn)場為背景，介紹了在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，如何對工程施工現(xiàn)場進(jìn)行安全適應(yīng)性分析。報告以盾構(gòu)施工現(xiàn)場為例，將施工現(xiàn)場所涉及的與安全相關(guān)的因素，如設(shè)備老化、操作失誤、人員疲勞等均考慮在內(nèi)，進(jìn)行了系統(tǒng)化的建模，最終實現(xiàn)了將施工現(xiàn)場的不安全隱患逐步降低的目標(biāo)。

浙江大學(xué)陳積明教授介紹了在當(dāng)前時代背景下的萬物互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)想。報告從簡單的物物相連上升到數(shù)據(jù)設(shè)備之間的全部互聯(lián)，并以傳輸網(wǎng)絡(luò)為例，分別對比了現(xiàn)有的常見無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，如2G、3G、WIFI等。而后著重介紹了窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-loT）的優(yōu)勢，分析了窄帶物聯(lián)網(wǎng)在實際物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的顯著作用，表明在萬物互聯(lián)的背景下，窄帶物聯(lián)網(wǎng)富有潛力并仍值得演技。

12月2日下午，北京理工大學(xué)戴荔進(jìn)行了“智能交通云控制系統(tǒng)”的報告。報告主要針對城市擁堵的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了對車輛擁堵的調(diào)度建模，并以美國某城市的車輛交通數(shù)據(jù)進(jìn)行了仿真，對比表明在應(yīng)用了交通云控制系統(tǒng)后城市的擁堵狀況有著明顯改善。

西安交通大學(xué)徐占伯教授針對建筑的節(jié)能優(yōu)化進(jìn)行了報告，報告主要針對“CPBS熱舒適動態(tài)感知與運行優(yōu)化”兩部分。首先提出了針對建筑內(nèi)人員熱舒適度感知的新方法，即“數(shù)據(jù)驅(qū)動+物理模型+反饋”的新思路，并通過實驗驗證證明了方法的有效性。而后介紹了通過事件驅(qū)動的建筑能源系統(tǒng)運行優(yōu)化。在能夠感知人員舒適度的情況下，對建筑的整體能耗進(jìn)行優(yōu)化，從而實現(xiàn)最優(yōu)的節(jié)能效果。

中國科學(xué)院大學(xué)熊剛教授結(jié)合當(dāng)前的社會發(fā)展背景，提出了在CPS的基礎(chǔ)上的“CPSS”，即Cyber-Physical Social Systems，在傳統(tǒng)的信息物理融合系統(tǒng)中加入了人與社會這一概念。報告主要針對城市的智能交通，通過將人和社會的因素融入平行智能驅(qū)動系統(tǒng)中，以實現(xiàn)最優(yōu)的交通調(diào)度控制以環(huán)節(jié)車輛擁堵。

最后，由來自吉林大學(xué)、清華大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、中山大學(xué)、西安理工大學(xué)等高校的相關(guān)研究人員講解了研究論文。

學(xué)會秘書處 供稿